Estrada de Ferro Amapá (i). Jonas Alexandre Xerém da Silva - JAXS

Essa é a história real e imaginária da Estrada de Ferro Amapá.

Nome: Estrada de Ferro Amapá.

Fundação: 1954.

Bitola: 1,435 mm.

Transporte: Ferroviário, minério e passageiros.

Sedes: Macapá, Brasil.

Locais: Amapá, Brasil.

Mapa da Estrada de Ferro Amapá.

Em 1947 a Empresa Industrial e Comércio de Minério S.A – ICOMI venceu a licitação para exploração do manganês na Serra do Navio, no Território Federal do Amapá.

 Em 1950 a empresa estadunidense Bethlehem Steel Company, se tornou sócia com 49% do empreendimento, sob a alegação que o projeto carecia de maiores investimentos e conhecimentos técnicos. A ferrovia começou a ser construída na primeira fase em março de 1954 a janeiro de 1957, ligando o porto de Santana e Macapá até a Serra do Navio com bitola de 1,435 mm. O trajeto de Santana a Serra do Navio ficou conhecido como ramal Amapá.

Construção da ferrovia no Amapá em 1955.

No Brasil, estavam em estudos a expansão da ferrovia de Porto Grande a Oiapoque, na fronteira com a Guiana Oriental ou Francesa, o trajeto foi construído de 1954 a 1962 fazendo a conexão com Caiena capital da Guiana Oriental, Paramaribo capital da Guiana Central (ex território da Holanda) atual Suriname e Georgetown capital da Guiana Ocidental (ex território do Reino Unido) atual Guiana.

Existia uma ideia de expandir a ferrovia para a Nova Guiana, Roraima e Rio Negro, mas nunca foi aprovada a expansão, apesar que também pretendiam iniciar outras extrações no Amapá e Nova Guiana. Mas nunca foi feito.

Atualmente a Estrada de Ferro Amapá continua desenvolvendo a economia e investindo na preservação da Amazônia,  transportando minério e passageiros.

Trem da Estrada de Ferro Amapá, 2007.

Se você gostou e quiser doar qualquer valor para apoiar meu trabalho será bem-vindo. Deus te abençoe e proteja.

Pix: 033 064 281 24. Jonas Alexandre Xerém da Silva.

 

Hidrovias e portos atuais e imaginárias do mundo (i). Jonas Alexandre Xerém da Silva – JAXS.

 

Essa postagem é sobre algumas hidrovias atuais e as que eu criei. E também os portos e meu país imaginário Grandirsvânia. 

Atualmente, milhares de embarcações fluviais e marítimas transportam mercadorias por rios, canais, mares e oceanos na maior parte do mundo. Países como Brasil, Estados Unidos e China são os maiores exportadores e importadores em suas extensas rotas comerciais. Há muitos anos, a rota da Europa á Asia era muito extensa, pois os navios passavam pelo sul da África. Com a construção do canal de Suez no Egito pela França, o percurso diminuiu, facilitando o acesso também no Oriente Médio. Outro importante canal foi o do Panamá, construído pelos Estados Unidos ligando os oceanos Atlântico e Pacífico. E não podemos deixar de mencionar as hidrovias fluviais, que também tem sua importância na economia mundial. Hidrovias como do rio Amazonas no Brasil, e do São Lourenço e região dos grandes lagos nos Estados Unidos e Canadá são importantes rotas de transportes de mercadorias. Na África existem os rios e canais que integram grande parte do continente, como a hidrovia que conecta a região dos lagos, onde até passam navios. Isso através de eclusas é claro. Na Ásia e Europa, existe a conexão hidroviária da Trans Eurásia, uma mega rota que liga o leste, oeste e sul do continente, conectando até mesmo os países da região central.

Existe um projeto de construir o canal do Krai no sul da Tailândia, entre o Golfo da Tailândia e o Mar de Andamão, que diminuiria a distância da rota entre Brasil e China, mas até hoje não iniciaram a construção.

 A seguir os mapas das hidrovias.

Na África existem as hidrovias do Rio Níger, Rio Benue, Canal de Borno Yobe, Rio Chari, Canal da África Central, Rio Ubangui, Rio Congo, Rio Lualaba, Canal de Kasai Oriental, Canal de Kalemi, Canal e o Lago Tanganica, Canal do Burundi, Canal de Kivu, Canal de Albert, Canal de Vitória, Rio Zambeze, Canal Fluvial do Moçambique, Rio Nilo e Canal de Suez.

Na América do Sul existem as hidrovias no Canal da Patagônia, Rio Paraná, Rio Uruguai, Rio Tietê, Rio São Francisco, Rio Araguaia, Rio Paraguai, Canal do Chaco, Canal do Paraporé, Rio Guaporé, Rio Madre de Dios, Rio Madeira, Rio Amazonas, Solimões, Rio Ucayali, Rio Napo, Rio Putumayo, Rio Japurá, Rio Negro, Canal do Amazonas, e Rio Orinoco e outros.

Esse é o Canal do Panamá, uma importante conexão entre os oceanos Atlântico e Pacífico, tendo parte de seu trajeto duplicado por causa do aumento da frota de navios.

Na Nicarágua e Costa Rica existe a hidrovia no Rio San Juan de Nicarágua, que conecta o Mar do Caribe aos lagos Nicarágua e Xolotlán. Existe um projeto de construir um grande canal na Nicarágua para ligar os oceanos Atlântico e Pacífico, mas ainda não foi iniciada a construção.

Na América do Norte existem as hidrovias do Rio Mississippi, Rio Ohio, Rio Missouri, Rio Saint Lourence e os grandes lagos, Rio Nelson, Rio Athabasca, Rio Mackenzie e Rio Yukon.

Na Europa existem grandes conexões na grande parte continental, o Rio Ródano, Rio Senna, a grande ligação dos rios Reno e Danúbio, Rio Volga, Canal de Rostov, Canal de Mittelland e outros.

A Ásia possui longas ligações pelo continente, o Canal de Kerman e Mazandaran, Canal do Cáspio. Canal da Sibéria, Rio Irtysh, Rio Ob, Rio Ienissei, Rio Lena, Canal da China, Canal da Manchúria, Rio Amur, Rio Huang Ho, Canal de Huangtse, Rio Yangtse, Rio Mekong, Rio Irauádi, Rio Ganges e Rio Indo.

 A Austrália possui apenas a hidrovia no Canal de Darmur, que conecta o sul ao norte do país.

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Pix: 033 064 281 24. Jonas Alexandre Xerém da Silva.

Os Estados Brasileiros Imaginários

 Os Estados Brasileiros Imaginários

O Brasil é um país vasto e diverso, com 26 estados e um Distrito Federal. Cada estado tem sua própria cultura, história e paisagens únicas. Mas o que aconteceria se o Brasil tivesse mais estados?

Neste post, vamos explorar alguns estados brasileiros imaginários. Cada estado tem uma característica única e interessante que o tornaria um lugar especial para se visitar.

Estado de Carajás

O Estado de Carajás seria um estado rico em recursos naturais, com vastas florestas tropicais, minas de minério de ferro e ouro, e rios caudalosos. A capital seria a cidade de Carajás, localizada no coração da região.

Estado de Pantanal

O Estado de Pantanal seria um estado com uma biodiversidade incrível, lar de uma variedade de animais e plantas, incluindo o jacaré-açu, a onça-pintada e a arara-azul. A capital seria a cidade de Corumbá, localizada na margem do rio Paraguai.

Estado de Amazônia Central

O Estado de Amazônia Central seria um estado com uma cultura indígena rica, lar de várias tribos indígenas que vivem em harmonia com a natureza. A capital seria a cidade de Manaus, localizada no coração da floresta amazônica.

Estado de Nordeste

O Estado de Nordeste seria um estado com uma cultura vibrante, conhecido por sua música, dança e culinária. A capital seria a cidade de Salvador, localizada na costa nordeste do Brasil.

Estado de Sul

O Estado de Sul seria um estado com uma cultura europeia forte, influenciado pelos imigrantes italianos, alemães e poloneses que se estabeleceram na região. A capital seria a cidade de Curitiba, conhecida por sua arquitetura moderna e parques exuberantes.

Estado de Centro-Oeste

O Estado de Centro-Oeste seria um estado com uma economia forte, baseado na agricultura e na pecuária. A capital seria a cidade de Brasília, a capital do Brasil.

Estado de Sudeste

O Estado de Sudeste seria um estado com uma economia diversificada, com indústrias, comércio e serviços. A capital seria a cidade de São Paulo, a maior cidade do Brasil.

Estado de Norte

O Estado de Norte seria um estado com uma cultura única, influenciada pelos povos indígenas e africanos. A capital seria a cidade de Belém, localizada na costa norte do Brasil.

Estes são apenas alguns exemplos de estados brasileiros imaginários. Com sua vasta extensão e diversidade cultural, o Brasil tem potencial para criar muitos outros estados interessantes e únicos.