O que eu devo ser para ser amado e respeitado? Jonas Alexandre Xerém da Silva – JAXS.

 

Em um mundo acelerado e com metas á cumprir, as pessoas vivem dizem que querem melhorias de vida, agilidade, tudo na hora e sempre na correria. Em um mundo com diversas religiões, culturas, ideologias e suas maneiras de viver, as pessoas exigem respeito e o direito de se expressar. Mas estamos vivendo dias difíceis e ainda piores, onde as pessoas querem mudança, mas não mudam para melhor, e sim para pior. Muito desrespeito, violência, destruição, calúnias e outros. Você se pergunta se os dias serão melhores ou piores. Mas a pergunta do tema: o que eu devo ser para ser amado e respeitado? Se eu for rico e famoso serei respeitado? Se eu for eu agradar e fazer os gostos das pessoas eu serei respeitado? Se eu for rebelde, mal educado, falando palavrões, eu serei respeitado? Se eu for uma pessoa com fama de mau e fora da lei, eu serei respeitado? Se eu for capiroto fazendo maldades com os outros, fofocando e recebendo elogios de pessoas más, eu serei respeitado? Se eu for de direita ou esquerda, serei respeitado? E religiões: se eu for cristão, muçulmano, judeu, budista, ou então ateu, agnóstico, satânico, bruxo, necromante ou coisa pior, eu serei amado e respeitado? Seja o que somos ou não, infelizmente somos desrespeitados, odiados, zombados, perseguidos e até mortos. E o onde está o mundo melhor que há séculos a maioria das pessoas sempre falaram durante séculos? Onde estão as promessas que tanto prometeram? Como as pessoas querem ser amadas, respeitadas, abençoadas, ajudadas, mas se não querem fazer o mesmo pelos outros? Todos querem ser reis e rainhas e ficar em primeiro lugar, mandar e explorar seus semelhantes. Mas Aquele que deixou o seu trono e sua glória no Reino dos Céus, veio para servir, para curar, ensinar a amar, dar atenção, consolo, e até deu sua vida por nós, o nosso Salvador Jesus Cristo. Ele disse: Se me amais, guardareis os meus mandamentos (João 14:15). Ele nunca desrespeitou, nunca rejeitou, nunca abandonou, sempre ouvia e compreendia as pessoas, e até as alimentava. Então por que a maioria das pessoas não seguem então seus ensinamentos? Por que ficam criticando e zombando de Deus dizendo que Ele é o culpado de tudo, sendo que elas mesmas é quem permitem essas tragédias no mundo? E você, o que pode fazer para tornar o mundo melhor? Você quer mudança, seja você mesmo a mudança. Respeite, ouça sem julgar, ajude e apoie seu próximo ser você também quer. Abençoe, dê o seu melhor, e ouça o Deus falar com você e fale com Ele. A escolha é sua. É hoje, agora, ou depois?

UM POUQUINHO DE COMPREENSÃO TORNA O MUNDO MELHOR.

A LUZ INCOMODA QUEM ESTÁ NO ESCURO.

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Pix: 033 064 281 24. Jonas Alexandre Xerém da Silva.

Malha Regional Sudeste real e imaginária (i). Jonas AXS – JAXS.

Essa é a Malha Regional Sudeste real e também imaginária, pois criei novas ferrovias e a ligação direta de São Paulo á Belo Horizonte. Espero que goste.

Ano de fundação: 1996 - presente.

Bitolas: 1,000 mm, 1,600 mm e mista.

Transporte: Ferroviário, cargas e passageiros.

Sede: Juíz de Fora, MG.

Local: Brasil.

Área: Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais.

MRS Logística (B3: MRSA3B, MRSA5B, MRSA6B) é uma empresa brasileira de logística e transporte ferroviário. É a atual concessionária da chamada Malha Regional Sudeste (daí a origem do nome da empresa, usando as iniciais que também fazem referência aos três estados onde a rede atua) da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA), que era composta pelas Superintendências Regionais SR3 (sediada em Juiz de Fora) e SR4 (sediada em São Paulo).

História

A empresa foi constituída em agosto de 1996 como Consórcio MRS Logística, grupo liderado pela Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) e Minerações Brasileiras Reunidas (MBR), além de outras empresas. Assumiu a concessão no dia 1 de dezembro do mesmo ano da Malha Regional Sudeste da RFFSA, após a obtenção por concessão dos direitos adquiridos através do leilão de privatização, realizado em 20 de setembro de 1996, na Bolsa de Valores do Rio de Janeiro, pelo valor de R$ 888,9 milhões. A concessão correspondia então a um trecho de 1.674 km por um período de 30 anos.

Os trechos que foram concedidos para a exploração do transporte ferroviário de cargas, são aqueles que pertenceram às antigas ferrovias, Estrada de Ferro Central do Brasil, nas linhas que ligam Rio de Janeiro a São Paulo e a Belo Horizonte, bem como a Ferrovia do Aço e aqueles pertencentes à Estrada de Ferro Santos Jundiaí e a Estrada de Ferro Rio São Paulo excluídas, em ambos os casos, as linhas metropolitanas de transporte de passageiros no Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais.

Suas linhas abrangem a mais desenvolvida região do país interligando as cidades de Belo Horizonte, São Paulo e Rio de Janeiro. Além de se constituir no sistema que une os maiores centros consumidores e produtores do país, as linhas da MRS se constituem no acesso ferroviário a importantes portos brasileiros: Rio de Janeiro, Itaguaí e Santos, além de atender ao terminal privativo de embarque de minério de ferro de propriedade da MBR, na Ilha de Guaíba, na Baía de Angra dos Reis.

Em 2022, foi renovada a concessão da companhia até 2056, com a contrapartida de cerca de R$ 10 bilhões em investimentos. 

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Pix: 033 064 281 24. Jonas Alexandre Xerém da Silva.